Finalizan el 31 de diciembre la mayoría de moratorias de los vehículos con categoría A en la ZBE de Bilbao

El próximo 31 de diciembre de 2025 finalizarán la mayoría de las moratorias otorgadas a los vehículos con categoría ambiental A o sin etiqueta para acceder a la Zona de Bajas Emisiones de Bilbao. A partir de esa fecha, estos vehículos, salvo excepciones y moratorias recogidas en la ordenanza, no podrán acceder, circular ni estacionar en la ZBE.

Es decir, podrán seguir accediendo vehículos sin distintivo, al igual que los vehículos con etiqueta B, siempre y cuando pertenezcan a personas residentes empadronadas en la ZBE antes del 15 de junio de 2024, transporten a personas con movilidad reducida, sean vehículos históricos, ciclomotores de menos de 50 c/c y con una velocidad máxima por construcción de 45 km/h. Tampoco sufrirán restricciones los vehículos de emergencias y esenciales.

Moratorias y Exenciones

También dispondrán de moratoria (2030) y podrán acceder libremente los vehículos A y B pertenecientes a personas con parcela de garaje en la ZBE o residentes con distintivo DAR en la zona nacidos en 1955 y años anteriores, los vehículos con inversión adicional, de actividades y eventos extraordinarios, así como los que transporten a personas a consultas y tratamientos médicos.

Hay que recordar que desde el pasado 16 de junio, no pueden circular por la zona los vehículos con distintivo B, excepto aquellos que accedan para aparcar en los parkings de rotación señalizados con el logo de la ZBE o se puedan beneficiar de algunas de las excepciones y moratorias previstas. Los vehículos 0, Eco y C continúan sin verse afectados.

Calidad del Aire

En la presentación de la nueva fase en la que entrará la ZBE a partir del 2 de enero, la teniente de alcalde y concejala de Movilidad y Sostenibilidad, Nora Abete, ha recordado que el informe elaborado tras el primer año de funcionamiento “nos sitúa en una tendencia positiva y nos marca el camino a seguir”.

“De hecho, los datos correspondientes a los últimos meses evidencian una consolidación de la mejora de la calidad del aire y una disminución del número de vehículos que acceden a la zona, en línea con las conclusiones del primer informe anual”, según ha adelantado.

Cabe recordar que según apunta el informe oficial anual elaborado, los niveles de los principales agentes contaminantes relacionados con el tráfico (NO2, PM10 y PM2,5) indican una tendencia positiva para cumplir con las directrices marcadas por la Unión Europea para 2030.

Durante el primer año en funcionamiento de la nueva ordenanza, las partículas NO2 se han reducido un 6,7% en la Zona de Bajas Emisiones, las PM10, el 23,6% y las partículas PM2.5 un 22,8%. Cabe destacar que los promedios de las mediciones realizadas dentro, fuera y en el límite de la ZBE indican que la mejora en las concentraciones de los contaminantes analizados se produce de forma generalizada en el conjunto de la ciudad.

Además, desde la entrada en funcionamiento de la ZBE no se ha producido ninguna superación puntual por hora de los niveles de NO2, y han descendido drásticamente las de PM10 y PM2,5.

Menos Vehículos

Por otra parte, según los últimos datos en el mes de septiembre, 49.306 vehículos accedieron al día como media a la ZBE de Bilbao en el horario regulado, según las lecturas de matrículas registradas por las cámaras situadas en los accesos. Esta cifra representa un descenso de más del 8 % frente a los 53.709 registrados como media durante los 3 primeros meses del periodo de adaptación (junio a septiembre de 2024).

En relación con la tipología de vehículos que han accedido a la ZBE según su etiqueta ambiental, los vehículos sin distintivo se han reducido drásticamente, del 14% en 2022 al 2,5% en septiembre de 2025, mientras que los etiqueta B también han disminuido de forma notable (del 34% al 13,2%). Por el contrario, han aumentado considerablemente los vehículos ECO y Cero Emisiones, que juntos pasan de representar apenas un 5,5% en 2022 a más del 26% en 2025. Los vehículos C (verdes) siguen siendo el grupo mayoritario, superando el 54%.

Esta evolución confirma una transición progresiva positiva hacia una flota de vehículos menos contaminantes, impulsada tanto por las restricciones de acceso de la Zona de Bajas Emisiones como por la renovación natural del parque de vehículos.

Con el objeto de analizar el efecto frontera, también se ha analizado el tráfico en las calles ubicadas en el perímetro exterior. En concreto, se ha analizado el tráfico en las calles Botica Vieja, Campo Volantín, Arenal, Autonomía y Sabino Arana, ya que, según se predijo en el estudio realizado previo a