Inicio de la construcción de la fase I de la Variante Oeste de Ermua en Urtia programado para principios de noviembre

Inicio anticipado de la Variante Oeste de Ermua

El Consejo de Administración de Interbiak aprobará mañana la adjudicación de los trabajos para la construcción de la Fase I-Urtia de la Variante Oeste de Ermua, que comenzará a principios de noviembre, dos meses antes de lo previsto. Este adelanto se ha logrado tras completar el último trámite administrativo necesario para dar luz verde a esta importante obra.

La Diputación Foral de Bizkaia impulsa así la ejecución de una infraestructura fundamental para mejorar la movilidad en Ermua y sus alrededores, diseñada para aumentar la seguridad vial y ordenar los desplazamientos. La nueva variante facilitará la conexión entre las carreteras BI-3302 y BI-2301 a través del monte Mallumendi.

Detalles del proyecto y presupuesto

La Fase I cuenta con un presupuesto de adjudicación de 21.142.041,59 euros y un plazo estimado de ejecución de 36 meses. Esta fase inicial es parte de un proyecto más amplio que busca desviar parte del tráfico del núcleo urbano, mejorando así las condiciones de circulación tanto para los usuarios de la red viaria como para los residentes de la localidad.

La construcción de esta fase comenzará en la antigua N-634 y concluirá en la nueva rotonda de Urtia, en la BI-3302. También se habilitará la conexión con la futura segunda fase mediante la construcción de la rotonda de Izarra, situada cerca del edificio municipal del mismo nombre. El nuevo itinerario incluirá tres rotondas principales: Izarra, Urtia y Zearreko, que ayudarán a gestionar el tráfico de manera más segura y eficiente.

Mejoras en infraestructura y seguridad vial

La nueva infraestructura contará con una calzada de un solo carril por sentido y arcenes de un metro de ancho. Se han establecido límites de velocidad específicos para cada tramo, que son de 60 kilómetros por hora en la variante, 30 en las rotondas, y 20 en el acceso urbano, garantizando así tanto la fluidez del tráfico como altos estándares de seguridad vial.

Entre las estructuras clave de este proyecto se encuentra el viaducto de Urtia, que medirá 100 metros de longitud y combinará acero y hormigón para salvar el valle de la regata homónima. También se construirá un nuevo puente sobre la regata Urtia, que reemplazará al existente, mejorando así las condiciones hidráulicas del cauce. Además, se erigirá un puente de 36 metros sobre la vaguada de Izarra, asegurando la continuidad del trazado y facilitando la futura conexión con la Fase II-Mallumendi.

Compromiso con el medio ambiente

El proyecto contempla un conjunto de medidas para minimizar el impacto ambiental de las obras. Entre ellas, se incluyen actuaciones para proteger la flora, la fauna y la calidad del agua, especialmente en el área del arroyo Zubitegi, donde se suspenderán las obras entre el 15 de marzo y el 31 de julio para proteger al visón europeo.

Además, se implementará un plan de restauración paisajística que incluirá la plantación de especies autóctonas como robles atlánticos y alisedas cantábricas, así como la revegetación de taludes y márgenes fluviales. Este enfoque busca integrar la nueva infraestructura en el paisaje y reforzar el valor ecológico de la zona.

Futuras fases y continuidad del proyecto

La Variante Oeste de Ermua se desarrollará en dos fases consecutivas. Una vez concluida la Fase I-Urtia, se iniciará la Fase II-Mallumendi, que completará la conexión entre las carreteras N-634/BI-3344 y BI-2301, eliminando el tráfico de paso que actualmente atraviesa el casco urbano hacia el polígono industrial de Goitondo.

La Diputación Foral de Bizkaia ha decidido prorrogar por dos años el contrato de asistencia técnica e ingeniería para la segunda fase, asegurando así una participación activa en el desarrollo del proyecto, sin que esto afecte al cronograma de trabajo establecido por el departamento foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial.