Mejora de la Seguridad Vial en la BI-635: Diputación Foral de Bizkaia Aprueba Plan Especial para el Tramo Zugaztieta-Oka en Muxika

La Diputación Foral de Bizkaia ha dado luz verde al Plan Especial Viario destinado a la mejora de la carretera BI-635 en el tramo que abarca Zugaztieta y Oka, en Muxika. Este avance es clave para organizar y llevar a cabo una actuación estratégica en este importante corredor vial. La publicación oficial de la aprobación del Plan se llevará a cabo en el Boletín Oficial de Bizkaia el próximo 9 de julio, permitiendo así iniciar la transformación de un tramo de 2,12 kilómetros que se integra completamente en el municipio de Muxika, dentro de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai.

Con un presupuesto estimado de 11,8 millones de euros, la iniciativa tiene como principal objetivo mejorar tanto la seguridad vial como la funcionalidad de esta carretera, que une Amorebieta-Etxano con Gernika. La propuesta no contempla la creación de una nueva infraestructura de gran capacidad, sino que se enfoca en la optimización del trazado existente, buscando elevar sus condiciones de seguridad y operatividad.

El trazado actual de la BI-635 entre Zugaztieta y Oka enfrenta importantes limitaciones físicas, tales como la cercanía de la línea de ferrocarril Bilbao-Bermeo y el río Oka, lo que restringe las posibilidades de mejora en el diseño horizontal y vertical. A estas restricciones se suman características geométricas desafiantes, incluyendo curvas cerradas y pendientes marcadas, así como múltiples accesos a viviendas y actividades económicas, que generan conflictos con el tráfico de paso.

Este tramo también es utilizado de manera habitual por peatones y ciclistas, lo que incrementa los riesgos asociados a la convivencia de diferentes modos de transporte en un espacio limitado. Estas circunstancias han llevado a que el corredor presente problemas de visibilidad y seguridad, tanto para los usuarios de la carretera como para los residentes locales.

El propósito de la intervención es transformar la carretera en un espacio más seguro y accesible, corrigiendo deficiencias en el trazado y mejorando la visibilidad, así como la adecuación de arcenes y márgenes. Se busca, además, reducir los riesgos derivados de los accesos y giros, y mejorar la convivencia entre el tráfico de paso y la movilidad local. Las acciones previstas en el plan incluyen:

• La adecuación del trazado en los puntos más críticos.
• La mejora de la visibilidad a lo largo del tramo.
• La reordenación de accesos a viviendas y actividades, para minimizar conflictos.
• La mejora del drenaje y de las estructuras en el entorno del río Oka.
• La implementación de soluciones específicas para aumentar la seguridad de peatones y usuarios del transporte público.

Un aspecto destacado del plan es la creación de un itinerario peatonal en la margen derecha de la carretera, en dirección a Muxika, que conectará los barrios de Ariatza y Oka. Esta medida facilitará una conexión peatonal segura entre ambas zonas, mejorando el acceso a las paradas de autobús y mitigando el efecto barrera que actualmente genera la infraestructura vial.

El proceso de tramitación del plan se inició en 2019, con la evaluación ambiental estratégica de una propuesta más ambiciosa que contemplaba actuaciones más alejadas del trazado actual, en el área de Gorozika-Ariatza. Sin embargo, esta propuesta se vio condicionada por la necesidad de adaptarse a las normativas del Plan Rector de Uso y Gestión de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai y a las exigencias ambientales de la ZEC Red Fluvial de Urdaibai.

Como resultado, la solución finalmente aprobada ha adoptado un enfoque más equilibrado, centrado en la mejora del corredor existente y compatible con el entorno natural. Esto representa una intervención más integrada que prioriza la seguridad vial, la funcionalidad y el respeto al medio ambiente, evitando acciones de gran impacto y optando por un avance progresivo y sostenible.

El Plan Especial Viario ha seguido un proceso exhaustivo de tramitación, que incluye la evaluación ambiental estratégica, la aprobación inicial, el periodo de información pública y las consultas pertinentes, así como la formulación de la Declaración Ambiental Estratégica mediante la Orden Foral 2276/2026, de 1 de abril.

Con la aprobación definitiva a la vista, se inicia ahora la fase de redacción del proyecto constructivo y su tramitación para la autorización correspondiente. La planificación inicial prevé que la redacción del proyecto y su tramitación se realicen entre 2026 y 2027, con el inicio de las obras programado para 2028 y la finalización de la intervención prevista para 2030.