La Diputación Foral de Bizkaia aprueba un plan financiero de 788,5 millones de euros para modernizar Metro Bilbao en 2023

Autorización del Proyecto de Modernización de Metro Bilbao

El Consejo de Gobierno Foral de la Diputación Foral de Bizkaia ha dado luz verde al Plan Financiero del Proyecto de Modernización de Metro Bilbao, conocido como Proyecto MB 2.0. Este ambicioso plan, que cuenta con un presupuesto de 788.498.600 euros, se destinará a la renovación del material rodante, la modernización de los sistemas de señalización y del puesto de mando central, así como a otras inversiones necesarias para garantizar el servicio en las líneas 1 y 2 en los próximos años, según informó el Gobierno Vasco.

El financiamiento del proyecto se realizará a partes iguales entre la Diputación y el Gobierno Vasco, cada uno asumiendo el 50% del coste total. El Consejo General del Consorcio de Transportes de Bilbao (CTB) aprobó provisionalmente este Plan Financiero el pasado 25 de septiembre, y se acordó su traslado a ambas administraciones para que procedieran con la aprobación de sus aportaciones. Con la reciente aprobación del Consejo de Gobierno Foral, la Diputación ha completado su parte del proceso, quedando pendiente la aprobación del Consejo de Gobierno del Gobierno Vasco.

Mejoras en el servicio y la infraestructura

El Proyecto MB 2.0 contempla una serie de medidas extraordinarias para modernizar los principales elementos del sistema ferroviario metropolitano de Bizkaia. Una de las principales actuaciones será la sustitución de 37 trenes antiguos por nuevos convoyes de cinco coches, lo que permitirá incrementar la capacidad del servicio en un 12%. Estos nuevos trenes, fabricados en aluminio, no solo serán más eficientes, sino que también reducirán el consumo energético en aproximadamente un 20% y el ruido de impacto entre un 15% y un 20%. Además, contarán con puertas más anchas (1,60 metros), lo que facilitará el embarque y desembarque, aumentando la eficiencia en un 25% y proporcionando información en tiempo real a los usuarios sobre el nivel de ocupación.

Otra de las mejoras incluirá la migración a un sistema de señalización CBTC (Control basado en Comunicaciones), que permitirá reducir el intervalo mínimo entre trenes de los 150 segundos actuales a solo 90 segundos en situaciones excepcionales de alta demanda. Aunque esta no será la frecuencia habitual, se espera que mejore significativamente la seguridad operativa y la capacidad de respuesta ante incidencias.

Actualización del Puesto de Mando Centralizado

La modernización del Puesto de Mando Centralizado también es parte fundamental del Proyecto MB 2.0. Este centro, que gestiona en tiempo real toda la red de metro, será actualizado con un nuevo software de explotación que brindará mayor flexibilidad operativa. Entre las nuevas capacidades se incluye la posibilidad de establecer servicios parciales y lanzaderas, mejorando así la respuesta ante la demanda y optimizando la operatividad del sistema.

Con estas reformas, el Proyecto MB 2.0 no solo busca mejorar la experiencia de los usuarios del metro de Bilbao, sino también hacer el sistema más eficiente y seguro para el futuro.